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首位中国人获桥梁工程技术界“诺贝尔奖”
 

    中国作为文明古国,丰富的历史长林孕育了无数光彩夺目的文明瑰宝,中国建筑,作为其重要的组成部分。以巧夺天工的构思与精湛的设计,常常让人为之赞叹。好的事物是不分国界的,因为人们追求美的诉求是相互一致的。此次,首位中国人获桥梁工程技术界“诺贝尔奖”,说明了中国文化、大国力量已越来越多的为外人熟知,一个开端,以后会有无数的中国力量在外面的展台魅力呈现。

    “约翰·A·罗布林终身成就奖”,是由美国国际桥梁大会(IBC)联合英国《桥梁设计与工程》杂志 、《道路与桥梁》杂志、Covestro、和 TranSystems 公司每年在全世界范围筛选,颁发给对桥梁技术做出重大贡献的国际顶级著名专家的终身成就奖,被誉为桥梁工程领域的个人最高成就奖之一,是桥梁工程技术界的“诺贝尔”。

 

  美国时间6月12日,这项殊荣首次被中国人摘取。在美国马里兰州国家海港开发区盖洛德国家度假村和会议中心举行的第35届国际桥梁大会上,中铁大桥勘测设计院集团副总工程师、全国工程设计大师、西南交通大学84届校友徐恭义,被授予“约翰·A·罗布林终身成就奖”。也是该奖项设立31年来,荣获此奖项的31位世界顶级桥梁专家中,最年轻的一位。

  据了解,徐恭义是我国著名桥梁设计大师,我国现代悬索桥技术开拓者、大跨度斜拉桥和双层公路桥梁技术专家。他于1984年毕业于西南交通大学土木工程系,毕业后从事桥梁设计工作30余年,他设计了全球50多座主要桥梁,其中包括30多座悬索桥和20座斜拉桥,并担任总设计工程师。

 

  徐恭义负责设计的汕头海湾大桥开创了我国现代悬索桥先河,负责设计的西陵长江大桥在国内首次实现一跨过长江,为三峡大坝按期截流提供了运输保证。他创新预应力混凝土板式加劲梁悬索桥新结构,提出的混凝土板式加劲梁被贵州5座山区桥梁连续采用,对西部经济欠发达、条件艰险的山区修建高速公路桥梁树立了典范,取得显著的社会及经济效益。此外,他主持重新研究钢板式加劲梁,使美国塔科玛悬索桥被风毁后60年来禁用的桥型被改进并在柳州红光桥成功实施,体现了中国工程师独立研究的科学精神。他主持设计研究五峰山高速铁路高速公路悬索桥和杨泗港双层公路悬索桥分别以主跨1092m和主跨1700m刷新世界同类桥梁多项纪录。

    2006年,徐恭义当选全国工程设计大师。2014年获得全国首届杰出工程师奖。实际上,在获得桥梁工程技术界的“诺贝尔”奖之前,徐恭义早在2015年,就荣获英国皇家土木工程师学会(Institution of Civil Engineers,简称ICE)“2015年度杰出成就奖”,这是迄今为止被授予此荣誉的第一位中国工程师。除此之外,他还应邀参编美国最新版《国际桥梁工程手册》,技术能力及影响获得国际同行认可。相关专家评论他“是一位致力于创新和优质桥梁设计和施工的工程师。他面对挑战,通过对结构安全性,耐用性,经济性,功能性和可持续性的均衡把握追求建造留存永世的桥梁。”

                                      ——转自新闻资讯

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